12月20日，广州港官宣，2024年度南沙港区集装箱累计迷糊量崇敬冲突2000万标箱，成为继上海港洋山港区后第二个年迷糊量超越2000万标箱的单一港区。
其中，南沙港区外贸集装箱迷糊量也首度超越了1000万标箱，占比达到50%，稳居寰球单一港区前哨。
本年恰逢南沙港区开港20年。从龙穴岛的一派滩涂中拔地而起，20年来，南沙港区已建成一、二、三、四期集装箱船埠，开辟外贸航路超170条，与寰球100多个国度和地区的400多个口岸建树了交易走动，成为华南地区着急的概括性关节港区。
2000万标箱，是南沙港区从世界级大港迈向世界级强港的又一个里程碑事件，其背后的真义并不单是是一个数字。
在广州建议要全面建成具有经典魔力和时间活力的中心型世界城市时间布景下，南沙港的迷糊量冲突与表里贸集装箱占比愈加平衡，这是广州在寰球鸿沟内跃升城市能级的着急标识。
另外，南沙港区已成为珠江口西翼航运收聚积的中枢港，将协同东翼的深圳港、香港港等龙头港，放射带动通盘这个词东西两岸的口岸群，加速引颈大湾区世界级航运关节建筑，干事国度发展大局。
2000万标箱的含金量
港航业频频合计：口岸大不大，看迷糊量；口岸强不彊，看集装箱。
集装箱运载具有集约化、范畴化、班轮化、本钱低等各式优点，大大提高了货色运载的安全和成果，因此成为当代最主要的货色花样之一。
事实上，国内冲突2000万个标箱的口岸并不少，上海港、深圳港、宁波舟山港、青岛港等都在比年来接踵加入了“两千万标箱俱乐部”，其中不少更是早已跨过3000万标箱的大关。然则，看成单一港区冲突2000万标箱的口岸，除上海港洋山港区以外，现在就只消南沙港区。
单一口岸体量越大，对区域经济的放射能力越强。2000万个圭臬集装箱的收货可不轻便，如若将它们首尾连结，长度将超越12万公里，不错绕地球3圈；如若换算因素钟，平均每分钟要“迷糊”约40个标箱，一年不错为当地及周边带来上千亿元的经济孝顺。
某种真义上说，南沙港的出身，本便是为集装箱运载和远洋交易干事。
广州港黄埔港区是中国纠正怒放之初最早的三个集装箱船埠之一，但由于珠江三角洲冲积平原的延展以及城市的不停发展，逐步变为内河港，不再适当远洋运载。
在南沙港区建树之前，广州港已险些沦为香港的“喂给港”，集装箱运载中约一半集装箱需要通过驳船运往香港中转，仅1%的集装箱由近洋航路运往日本、新加坡、澳大利亚及东南亚等地。
广州市委原布告林树森在其书《广州城记》中写说念：“对于广州而言，港便是市，市便是港，如若集装箱船进不来，就莫得海外航路，成不了海外海港，临了的气运就只消萎缩。”
因此，建筑一座适当集装箱远洋运载的当代化口岸对本世纪初的广州一衣带水。
2001年12月，反应广州“南拓”发展的命令，广州港南沙港区崇敬拉开建港的要领。仅用了两年半时候，南沙港区一期4个深水泊位便建成投产，让广州的远洋交易有了新的效力点。
跟着南沙港的建成，广州港这座千年大港与广州这座千年商都的气运得以改写。
南沙港地处大湾区地舆几何中心，是自然深水港，如故珠三角西岸城市通向海洋的必由之路，使广州港及广州再行成为珠三角对外交易的主要派系。
2004年9月28日，南沙港完成第一个集装箱起吊，尔后以大要每五年加多500万标箱的速率快速发展，直至这次冲突2000万标箱，投产的20年来，已累计完成超越2.3亿圭臬箱装卸。
现在，南沙港已成为华南以及泛珠三角各省区动力物质、着急原材料和外贸物质的主要中转关节，集装箱年通过能力可超越2400万圭臬箱，位居寰球单一港区前哨，是泛珠三角经济土产货全面深度参与“一带一齐”建筑的出海大通说念。
从2009年到2023年，南沙港区占广州港集装箱迷糊量由不到60%提高到快要80%，成为广州港原原委委的十足中枢。
世界级大港角力赛
1784年，黄埔古港迎来了从好意思国开来的第一艘商船“中国皇后号”，带来了西洋参、棉花，装回了茶叶、丝织品、瓷器。彼时的黄埔村依港而兴，很快从一个几百东说念主的村子发展成一个几千东说念主的口岸重镇。
口岸的崛起，内容上是临港及土产货经济与产业的崛起。
据统计，寰球工业的约70%现在主要荟萃在沿海地区。凭证《中国海港城市口岸经济发展讲明2023》，在中国，59个海港城市口岸经济孝顺度的平均值仍是达到13%傍边，最高达到了34%。
面前，世界各大沿海城市都在加速推动本人口岸扩容与升级。
2024年9月，宁波舟山港文书投资65亿元，建筑六横港区佛渡功课区一期工程，意味着寰球惟一领有双“千万箱级”单体集装箱船埠的宁波舟山港再扩容。同月，《青岛港总体目的（2035年）》得回崇敬批复，建议较现存通过能力再翻一番，“再造”一个青岛港。
此外，上海港、天津港、大连港等沿海城市口岸也都在加速推动通过能力建筑及临港业态的发展。
口岸的发展，带来的是区域经济口头的重塑。
一方面，口岸看成关节的磁场效应将招引更多企业落户，使周边形成兴盛发展的临港经济；另一方面，大大都货色流程口岸向内陆蔓延至土产货，将口岸的影响带到了城市。
广州这座城市的土产货真切中南、西南等内陆地区。跟着南沙港区关节能级的不停普及，广州盛大的土产货区域借由南沙港区与世界“牵手”。
近日，TCL空调广州智能制造产业园在南沙奠基，投产后将完结每年800万套的年产能。据先容，新工场将优先满足海外商场和华南地区的订单需求。已有中山空调工场的TCL，依然取舍在周边的南沙建筑新工场，约略放射其主要商场的南沙港区是着急考量因素。
2021年12月，跟着南沙港铁路全面建成通车，南沙港区完结与世界铁路网连结，现在已开行了放射华中、中南、西南地区10省/市的38条内陆班列自满，并常态化运营中欧/中亚海外班列3条，内陆地区出口货色通过广州港海铁联运通说念可抵达寰球。
“海与陆的换取，让南沙港的放射效应更彰显。”中国（深圳）概括开发推敲院前海分院副院长、可继续发展与海洋经济推敲所长处胡振宇合计，南沙港铁路为“一带一齐”提供了清爽的物运动说念，将江门，佛山、中山以及盛大的“范珠三角地区”的制造业土产货更缜密地探求在了一王人。
在南沙港加持下，广州港已发展成为世界最大的内贸集装箱关节港、最大的食粮中转港、着急的汽车关节港、非洲和东南亚航路关节港，华南地区最大的概括性主关节港。
南沙港区的20年发展，也见证了广州土产货珠三角区域及“范珠地区”产业的转型升级——收支口货色从传统的家电、产品、日用品、鞋服、汽车配件、建材等，推广到光伏、储能等新动力产品、汽车装箱货类、工程机械斥地以及冷鲜、冷冻货色等。
与此同期，广州港仍在连接增强南沙港区概括通过能力，加速推动海外通用船埠建筑、南沙港区五期、海外海铁联运船埠、广州港20万吨级航说念工程前期职责，世界级强港的建筑蓝图愈发了了。
大湾区口岸群，抓指成拳
早在2007年，《世界沿海口岸布局目的》对中国口岸进行了明确的分辨，将世界沿海口岸分辨为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个口岸群体。
在珠三角口岸群中，广州港、深圳港看成“双核”，与珠海港、湛江港、东莞港等亿吨大港共同组成了广东口岸的弘大威望，全省口岸货色迷糊量连气儿多年超越20亿吨，占世界总量的约13%。
据广东省交通运载厅公开数据，本年前10月，广东口岸集装箱迷糊量累计完成6426万标箱，同比增长9.7%，预测全年口岸集装箱迷糊量将达到7500万标箱，再创历史新高。
在南沙港建港以前，由于珠江口西岸口岸硬件、航说念以及航路等条目的收尾，不少企业取舍跳动珠江口的到东岸的口岸出海。南沙港区的崛起，再行撑起了珠江口西岸的出海大通说念。
南沙港区方圆100公里障翳广州、佛山、东莞、中山、江门等14个大中城市，是广佛肇、江中珠等珠江三角洲西翼城市群通向海洋的首选，概括运载本钱、物流时候均有权贵上风。
据广东奥马雪柜有限公司（下称“奥马雪柜”）总裁姚盟军估算，货色从南沙港出海，每柜有100-150好意思元的上风，“对于咱们这种取舍ODM推敲模式，物流本钱高于制酿本钱的出口型企业，这特别着急。”
奥马雪柜坐褥基地位于中山南头镇，是中国雪柜行业成长最快的公司之一，在南沙港区的业务由最初的2000TEU出口货色，到如今仍是完结了110倍的增长，2024年的出口范畴已高达22万TEU。南沙在奥马的出口占比，也从最初的10%跃升至2024年的97%。“将来预测每年还会有10%—20%迷糊量的增长。”姚盟军说。
前不久，交通运载部印发的《对于新时间加强沿海和内河口岸航说念目的建筑的见识》中明确，粤港澳大湾区口岸群，沉着普及香港海外航运中心性位，增强广州、深圳海外航运干事功能，统筹联动西江、北江、东江等国度高档第航说念。
比年来，大湾区一直以广州、深圳两港为中心，推动口岸整合，以完结存序竞合发展。现在，香港港在海外中转上发力，深圳港在泰西外贸中崛起，广州港则在东南亚、非洲航运中完结率先。
广东省城乡目的遐想推敲院有限职守公司董事、总工程师马向明合计，广州要收拢多边交易分化的时间机遇，风趣和东南亚国度的交易走动，其中南沙港将进展要害作用。
“畴昔，香港属于泰西交易体系，贯串着中国企业和寰球商场，如今这种情况在新的多边交易口头下有所窜改。”马向明在此前采访中示意，“广州要把抓好我方面向东南亚的自然地舆上风，加强和以新加坡、越南为代表的东南亚国度联动，借此把南沙联通东南亚、走向世界的口岸上风和后劲充分进展出来。”
海洋城市，离不开土产货的贯串。土产货越广，高地越高。从“珠江时间”走向“海洋时间”，江海交织处的南沙港，看成华南地区着急的概括性关节港区，是广州经略盛大土产货的新支点，更是中心型世界城市构建超等收集的新引擎。
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